Лидер ли си?

„Лидерството е да извисиш светогледа на хората на друго ниво, да подобриш изпълнението им до по-висок стандарт, да изградиш личността отвъд нейните ограничения.“ – Питър Дракър

В днешно време да си лидер е  „модерно“, особенно когато се явяваш на интервю за позиция изискваща от кандидатите да управляват капитали, хора и ресурс!

Най – често срещаната дума от тях ще е аз съм с доказан опит на лидер, човек който се справя с всички предизивкателства и жънещ само победи. E, ако чуете това от някого да знаете, че той е всичко друго, но не и лидер.Поне не такъв от който компанията има нужда.

Да си лидер  не е лесно,  но не е  и качество което или имаш или не! Това са  съвкупност от умения които усвояваш и изграждаш с годините. Да си лидер означава да си лоялен, отдаден,  успешен и харизматичен. Силен за да устояваш на провалите и най – вече да правиш всичко със сърце за да  можеш да водиш хората си! Да си лидер изисква един тон комбинация от  професионални умения, но и „щипка“ човечност за да се получи нужната химия. Думата „лидер“ често пъти се използва твърде свободно. Прикачвайки необосновано този етикет забравяме, че лидерството не се определя от длъжностната характеристика. Истинското лидерство е възможно само, когато личността е по-важна от властта.  Именно характера, а не постът може да превърне  политиците, мениджърите и управителите  в лидери.

       За да си лидер трябва да правиш „първата крачка“, да водиш екипа си, да го мотивираш, да го развиваш и никога да не се предаваш, независимо от провалите който ще понасяш. Капитана напуска кораба последен,  не за да е герой, а за да се увери, че всички от екипажа са  в безопасност.

Може би всеки от вас се сеща за лидери в обществото, хора който са променяли статуквото, нагласите в него.  Всички те са направили първата крачка преди другите с цел да ги поведат чрез личен пример!

Мартин Лутер Кинг, Ганди, Роза Паркс, Мандела, Линкълн, Кенеди...  всички те са били лидери на бурните време в който са живели. Всички те са променили бъдещето за децата си, а и нашето.

           Може би много от нас са твърде заети да оцеляват и изкарват прехраната си, за да обръщат внимание как функционира обществото. Да, хората с власт определено влияят на ежедневието ни. Действията и решенията на управлавляващите, на директорите в компаниите имат влияние върху повечето от нас, ако не и върху всички нас. Тези хора смятат себе си за лидери заради титлата, която притежават или заради властта, която им е дадена, докато обикновените граждани или служители в компаниите им,  ги приемат за лидери само заради работата им.

     Става така, че прекалено често отдаваме доверието си на хора, без всъщност да знаем каква е тяхната квалификация за мястото, което заемат. Забравяме, да отбележим че хората който ни управляват на работното място преди всичко са хора като нас. Дали обаче след като са наши шефове това автоматично ги превръща в лидери, могат ли да водят?

По същия начин забравяме, че повечето хора, които заемат високи постове са там, за да служат на по-ниските етажи, на себе си и на компанията.Идва и въпроса дали те самите разбират това, дали те предполагат, че са там заради нуждата на ниските етажи от тях, или си мислят, че са там заради тях самите, ако е така – то те немогат да водят, не са лидери.Корпоративните директори, висшите мениджъри знаят добре как да печелят пари и как да бъдат възнаграждавани за  вършене или невършене на работа, и те не са непременно лидери.
     Това налага въпроса могат ли мениджърите, управителите, изпълнителните директори, политиците, председателите на бордове и други, да бъдат лидери? Естествено, че могат, но трябва да надраснат себе си и постовете, които заемат. Факт е, че повечето не го правят, защото хората с власт са склонни да отделят време и усилия, за да запазят работата си. Те са ужасени от едно, че някой ден няма да имат тази власт, те лягат с този страх и се будят с него. Готови на всичко за да се измъкнат и да запазят позициите си, те са готови да жертват всеки   и всичко, просто защото са ужасени от провала.   Те не разбират, че има разлика между привидния и истинския лидер, а й най - вероятно не се интересуват!

         Тук идва въпроса има ли формула за успешен лидер?

Не, няма това не е математика  или друга точна наука за да направим изчисления и да сведем уравнение което да ни дава точната смес и съставки за да се превърнем в лидери.

Лидер може да те направи времето, позицията която заемаш в компанията или момента, но за да го докажеш то ти трябва да си човек с характер, готов да жертваш себе си и никога да не променяш методите си, да заставаш пред хората си и да се бориш с тях, да не се оправдаваш ами да се развиваш, да търсиш решения, а не оправдания. И никога да не позволяваш да бъдеш сломен, да се бориш защото лидера освен, че се бори за себи си, той се бори и за хората си!

        Сега най – вероятно си задавате въпроса, аз лидер ли съм? Възприемат ли ме хората като такъв или гледат на мен просто като на шеф?                                                                                                  Има безспорни качества който всеки лидер трябва да притежава за да се нарече такъв – качества нужни за да може да се възприеме и да бъде разпознат от екипа си като лидер - качества който можем да разделим на личностни като  морал, безкористност, самоотверженост, честност,  харизма, отговорност  и по  практични  като опит, начетеност, интелигентност и най – вече образованост, Джон Кенеди е казал „Лидерството и ученето са неразделни“

 В книгата си „ Великолепната четворка. Уроците по лидерство на лудия кон от племето Лакота“  Джоузеф Маршал 3 е обяснил много подробно за всички качества нужни на един човек за да се нарече лидер и да бъде припознат от обществото или подчинените  си като такъв.  

            Завършвам тази статия с любим цитат илюстрираш всеобхватно същността на истинския лидер, и резултата към който се стреми:

„Добрият лидер е този, чието присъствие не усещаме. Когато работата е свършена и целта е постигната, хората ще кажат: „Браво на нас! Справихме се сами!“ – Лао Дзъ

Пътят на Тесла

Илон Мъск с Tesla Roadster при дебюта на компанията на фондовата борса

В Tesla няма маркетингов директор и компанията не работи с нито една комуникационна агенция на абонаментен принцип. И въпреки това, Tesla е един от най-атрактивните брандове в световен мащаб. Ето как стана това: наскоро представеният Tesla Model 3 е кулминацията на стратегията, успяла да наложи глобален бранд, без да изхарчи каквито и да е пари за реклама.

Чрез хитри ПР ходове, включващи дори широко популяризирани съдебни дела, компанията успява да изгради една завладяваща история за своя бранд, която позиционира Тесла като посланик на промяната от най-висок клас в автомобилната индустрия, отдавна нуждаеща се от сериозни промени.

Тази стратегия е лично ръководена от основателя и главен изпълнителен директор Илон Мъск, сравняван с милиардера и инженерен гений Тони Старк от комиксите и филмите „Железния Човек".

Компанията Here Marketing проследява историята на Tesla и изследва как брандът успява да постигне своята завидна репутация с почти никакъв маркетингов бюджет.

2003 - Основаване

Tesla е учредена през юли 2003 г. от Мартин Еберхард и Марк Тарпънинг. Но за да се определи кои са основателите на компанията историята има нужда от съдебно дело и шест години. Tesla има пет официални съоснователи: Еберхард, Тарпънинг, сегашният главен изпълнителен директор Мъск, главният технически директор Джей Би Стробъл и Иън Райт, който напуска компанията, за да основе производителя на задвижващи системи за електрически автомобили Wrightspeed.

Спорът за това кои са основателите започва след като Еберхард завежда съдебно дело, твърдейки, че Мъск се опитва да пренапише историята и да се представи като основател на компанията. В крайна сметка Еберхард се съгласява да се откаже от делото.

2005 - Tesla Roadster

За пръв път Tesla придобива публична известност, когато представя модела Roadster, първият в света напълно електрически спортен автомобил. Първият Roadster е доставен на Мъск през февруари 2008 г.

Базовата цена на автомобила е 109 000 щатски долара, като в Tesla се опитват да подражават на жизнения цикъл на високотехнологичните продукти, идвайки на пазара с един скъп продукт от най-висок клас, преди отварянето към по-широк кръг от потребители, чрез понижаване на цената на следващите модели.

Roadster е първият автомобил, използващ литиево-йонни батерии и разработката му предизвиква огромни сътресения в автомобилната индустрия.

Вицепрезидентът на General Motors Боб Луц заявява пред The New Yorker, че до този момент останалата част от индустрията е смятала, че литиево-йонните батерии ще се внедрят едва след 10 години.

2007 - Тъмни времена

Най-тъмните времена за Tesla идват през 2008 г., когато компанията е принудена да уволни част от служителите си и да се раздели с тогавашния главен изпълнителен директор Зеев Дрори. Председателят на борда Илон Мъск влиза в ролята на главен изпълнителен директор. Съкращенията стават факт, след като Tesla отлага пускането на пазара на Roadster заради проблеми с трансмисията. Според някои източници Мъск приписва съкращенията на факта, че компанията има твърде висок "burn rate" (скоростта с която един стартъп харчи капитала си).

Tesla успява да се справи с трудното финансово положение през декември, когато е реализиран петият етап на финансиране на стойност 40 милиона щатски долара.

2009 - Публичност

След 18-месечнa подготовка, акциите на Tesla Motors са пуснати на фондовата борса NASDAQ на 29 юни. Първичното публично предлагане успява да привлече 226 милиона щатски долара за компанията. Емисията е добре дошла за западащата автомобилна индустрия на САЩ, която вече е прибегнала до помощта на американското правителство.

Tesla е е първият американски автомобилен производител, излизащ на борсата с публично предлагане на акции след Ford през 1956 г.

2010 - Проправяне на собствен път

Tesla успява да създаде алтернатива на дилърствата, доминиращи пазара в САЩ, като въвежда собствени магазини.

"Видът място, което се опитваме да създадем, комбинира чувството на Apple магазин със Starbucks и добър ресторант - казва Мъск. - Представителите на Tesla Motors в нашите магазини няма да бъдат търговци и няма да работят на комисионна. Не е необходимо посетителите да се притесняват, че ще бъдат заговорени. Представителите ще бъдат там, за да отговарят на въпроси и да съдействат при покупката - само ако са помолени - и да помогнат с каквото могат".

Първият магазин отваря в района на залива на Сан Франциско през четвъртото тримесечие на 2010 г. Клиентите не могат да закупят автомобил в магазина, а трябва да го поръчат онлайн директно от Tesla. Магазините, заедно с ПР и препоръки "от уста на уста", действат като маркетингова стратегия на компанията.

Преосмисляне на автомобила

На 13 април от Tesla обявяват, че са преосмислили процеса на закупуване на нов автомобил, като компанията отваря концептуален магазин в комерсиалния квартал „Сантана Роу" в Сан Хосе, Калифорния.

Този ход е направен преди обявяването на втория автомобил на Tesla -  Модел S, който е позициониран като първия в света луксозен електрически седан. Базовата цена на Model S е 57 400 щатски долара, и е стъпка към лансирането на по-достъпния Model 3.

Новият магазин въвежда интерактивно преживяване, което позволява на потенциалните клиенти да се докоснат до технологиите на Tesla, да научат какво е да притежаваш електрически автомобил и да конфигурират своя собствен автомобил в дизайн студио. Магазинът на Tesla също така наема "мобилни обслужващи рейнджъри", които пътуват до домовете на клиентите, за да извършват годишни прегледи и други услуги.

2012 - Първи печалби

През месец май Tesla отбелязва първото си тримесечие, през което компанията е на печалба. През тази забележителна година, компанията също така започва да се разширява извън Америка. На 7 август първият Модел S е доставен на клиент в Европа и по-късно през този месец е открит заводът на марката в Тилбург, Холандия.

2013 - Без патенти

Tesla отваря патентите си с цел подобряване на екологичния транспорт. Този ход генерира огромна положителна публичност и подсилва репутацията на Мъск като предприемач, загрижен за околната среда и прогреса.

"Tesla няма да започне патентни дела срещу никой, който иска да използва добросъвестно технологиите ни - пише Мъск в блога си. - Когато стартирах първата си компания, Zip2, мислех, че патентите са нещо добро и работих усилено, за да ги получа. И може би те бяха добри преди много време, но твърде често в наши дни те служат единствено да задушат прогреса, да укрепят позициите на гигантските корпорации и да направят богати юристите, а не истинските изобретатели".

Година по-късно Tesla печели победа в дългата си съдебна битка със сектора за търговия с автомобили, откъдето твърдят, че начините на продажба на Tesla не са конкурентни. Федералната търговска комисия подкрепя модела на Tesla за директни продажби, като го сравнява с други нововъведения, подобрили начина, по който хората пазаруват.

2016 - Достъпни цени

На 31 март Tesla представи Model 3, който ще е с базова цена от 35 000 долара. Това ще е първият достъпен модел на компанията, а производството му ще започне преди края на 2017 година.

Източник: www.webcafe.bg